即將成為絕響的內灣線單節柴客車
2007年3月1日起，為配合內灣線改善工程，新竹到竹東間的路段停駛。最近，聽說竹中站的工程幾近完工，今年年底前內灣線可望恢復全線通車，肥羅就決定探探住處附近的內灣線近況。
▼飛鳳山的晨曦
▼即將甦醒的內灣線
肥羅的住處離『上員』站不到一公里，而且每天上下班都會經過，所以這次的探查就從上員站開始。
▼踏上內灣線鐵軌
▼絲毫沒變的上員站月台
沿途可明顯看到施工痕跡，包括鐵道旁新增的號誌控制箱及新敷設的訊號纜線。鐵道路基大致良好，但或許是停駛太久的緣故，某些路段竟長滿了咸豐草(鬼針草)，走起來不太舒服。去年六月肥羅走的時候，狀況就沒這麼糟，真的有差這麼多嗎?
▼坡度標 (千分之10)
▼直接寫在鐵軌上的里程標
▼荒廢許久的感覺
▼佔滿鐵軌中間的咸豐草(鬼針草)
走過二高的陸橋下沒多久，突然看到鐵道上被堆置了號誌箱的基座，心裏覺得納悶，這樣鐵道上的工程車輛要如何通過? 續行向前一小段，豁然開朗，因為內灣線在這又被斷頭了。跟去年六月的情況真是截然不同。
▼軌道上堆置障礙物
原本鐵道的路基上，遍布著工程車輛進出的痕跡，前方似乎有大工程在進行。鐵道不見了，只好沿著泥濘的路基前進，沒多久，就見到原本的鐵道一段一段地被放置(棄置?)在旁邊的草堆裏。
轉個彎，就在竹東隧道前，有個大工地映入眼簾，走近一瞧，原來是個橋樑改建工程，這應該就是鐵道被斷頭的原兇。
▼對照2010/06/05同一地點
2010年來探內灣線時，在此隧道口鎩羽而歸，因為從不知道有隧道的存在，沒備好工具，怕黑，走了沒幾公尺就回頭。這回，做好萬全準備，帶著手電筒，勇闖隧道。
隧道內也有工程進行，看來是把原本採用道碴的路基改成水泥(版式軌道?)。
▼2010年舊貌
▼幽暗的隧道
▼軌道扣具
▼竹東隧道東口
一出隧道，就可以看到施工的器械及材料，再往前行，就可以到榮華站了。看著布滿咸豐草的鐵道，雖然只差榮華站幾百公尺，肥羅還是決定打退堂鼓，免得沾滿整身的鬼針，於是在此結束本次探查。
此次探查的心得，只要隧道西口那一小段工程完工，上員~榮華站通車應該不是多大難事。還有，走鐵路比走馬路還難走。
附帶說明一下，開頭的單節柴油客車，並不是在這次探查的區間拍的，而是在橫山與九讚頭間的台三線平交道上，這是昨天肥羅晨騎單車上班時遇到的。為什麼要說是絕響呢？因為，內灣線全線通車後，客運量上升，應該不會再出現這樣的編組了。
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