不知道是不是因為面對未知的行程，整個晚上翻來覆去，也沒睡好，五點鬧鐘一響，沒啥興緻賴床下去，梳洗後就往火車站走去，準備搭車往鳳林。走在路上，天是陰的，地是濕的，心情也隨之沈重了起來。
*便宜又乾淨的住宿點
*路旁的公園
*清晨的花蓮後站
預計搭乘的列車，是早上六點往玉里的普通車，順道可以重溫高中時跟Enrico一起搭火車通勤的時光。踏上月台，才見到本次列車竟是用原本的光華號車廂，讓身為鐵道迷的肥羅有個意外的驚喜。
*月台的另一側停靠著昨晚搭乘的太魯閣號
*在火車上玩追焦
*便宜又快速的選擇
*單車的領據
列車行進在花東縱谷內，除了田園風光與山景外，還有個台鐵極稀有的建設--河底隧道。原來在東部某些河谷裏，由於泥沙淤積嚴重，若以橋樑的方式跨越河道，可能不出幾年，橋面與河面間的河道就會被泥沙填滿，甚至蓋過橋面，使列車行進產生危險，於是工程師們就想出河底隧道的解決方案，一勞永逸。比較有名的就是『溪口河底隧道』與『光復河底隧道』。
*溪口河底隧道
七點不到，列車抵達鳳林車站，向站務人員說明來意，並央請讓我們可以先領車，以便即早正式開始這次的行程。
*與小銀號重逢
在鳳林火車站內整備完畢的同時，外面的雨也開始變大，心情頓時又沈重了起來。往萬榮前進的台九線上，不時可看見冒雨北上的單車客，想必是環島一族，相互揮手致意，心情也稍稍暖了起來。
*滿妹豬腳店內的骨董車
*穿起披風，面有菜色
來到萬榮分駐所辦理入山証，承辦的長官細心叮嚀，要Enrico與肥羅注意安全。辦好入山証後，便與Enrico在附近詢問是否有接駁車輛，因為萬榮林道的前段實在太陡了，要是有汽車可接駁，可以省下不少力氣，沒想到真的找到了 ....
*萬榮分駐所
*上小貨車出發囉！
*陡上後遠眺山腳下的林田山林場與台九線
*檢查哨
*前方的路
*來時路
來到萬榮林道20km的工寮前，車子突然停下來，原來是快沒油了。原住民大哥只好把我們放下，準備調頭回家，以免沒油開不回去。即便如此，熱心的原住民大哥也幫我們省下了幾個小時的車程&體力，向他致謝後，分道揚鏢，開始在萬榮林道上騎車。
*頗具規模的工寮
來到林道34km處，見著一台貨車停在路中，再往前一看，林道中斷，這已是萬榮林道的行車終點，接下來就是off-road的等級了。
*34K崩塌
往後的路段，只能以柔腸寸斷來形容，不過在林道35Km處竟還能遇到在林道上割草的近十位原住民，也真是奇怪，林道在34km起就已中斷，幹嘛還要割草到35Km？
工作中的原住民看見我們二位推著單車前進，直說前方36Km的大崩壁連人都不好走了，不要太勉強。感謝原住民大哥大姊的熱心提醒，並告訴他們會量力而為後，繼續前進。
*36K大崩壁
*輕裝探路
36Km大崩壁有山友留下高繞的路條及繩索，先輕裝探路，後決定背包與單車分二趟運送，光為了這個高繞，就花了快一個小時，後方還有未知的挑戰。
*準備牽車
*還在跟36k大崩壁奮戰
接下來的路，幾乎都是用牽車的，走了好久，終於看到42Km的阿道別墅，沒想到看到跟走到竟又隔了一個小時。
*山谷對面的阿道別墅
*突然出現的雲海
走在林道上，螞蝗開始上身，一開始用拔的，但拔不勝拔，只好請出鹽巴來克敵，但也因此而拖累了行進速度。為了減少明日的路程，決定到山另一側的九族工寮再休息過夜，林道上4km的距離，卻因為不良的路況，花了二、三個小時才走到，進入九族工寮時，已是晚上七、八點了。
*又見雲海
空盪盪的工寮，只有Enrico與肥羅二人，看來今晚有得熬了。進入工寮的第一件事，就是趕緊去除身上的螞蝗，二人身上都不下二、三十隻，搞得褲子、衣服及襪子都血跡斑斑，慘不忍睹。
胡亂取了屋簷下水桶中的雨水，煮些泡麵來吃，二人都累了，東西攤在其他的床上也懶得收，拉起門板、搭起帳蓬，就窩進睡袋休息去了。
註：本日因下雨緣故，沒多拍照片。比較詳細的路況及圖片，請參考【恆動原子鍵結】七彩湖之旅。
本日戰果
- 日期: 2009/05/27 Wed.
- 行程: 花蓮 -- <火車> -- 鳳林 -- <單車> -- 萬榮 -- <貨車> -- 萬榮林道20Km -- <單車+步行> -- 萬榮林道46Km (九族工寮)
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軌跡圖:
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itopo等高線圖:
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落差圖:
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