2006/10/06~07能高越嶺單車行 -- Day 2 (檜林~銅門)

一夜的休息，也不知是因為太興奮或是太疲累，總覺得沒進入熟睡狀態，然而還是得認份的趕路。回想起前一天由『光被八表』紀念碑至檜林保線所之間被車騎的慘狀，寧願往銅門前進也不願意回頭。前方的路況，只知道五甲崩山的高繞及天長斷橋外，其餘的只有且戰且走、見招拆招了。

實際行程

D+1日(2006/10/07)

0600 起床，盥洗，吃早餐

*保線所前的日出

0650 出發

*出發前留影

*告別檜林保線所，此生或許無緣再相見

0810 抵五甲崩山高繞處，沿途由於樹林茂密，露水無法蒸發，不論是走路或是騎車都很容易打滑，為免危險，還是讓車騎--牽車好了。

*牽車而行

*路在哪？

*路在這

*又看不到路了

*下馬、彎腰

*文明的足跡

*路呢？

*差點錯過了高繞起點

*左上才是正途(路旁有紅色噴潻指示方向)

0950 艱苦的高繞路程終於結束，抵達高繞高點。1公里上升約180公尺，沿途盡是一堆髮夾彎，不到三、五公尺就來個轉彎，有的坡度都超過45度，某些路段沒Enrico幫忙，還真想把車子丟在一旁。

*稍做喘息

*回望來時路(沿著樹根上昇)

*同樣沿著樹根上爬的路

*痛苦的高繞終於結束

*秘境

1040 終於看見五甲崩山了，由高點往下一看，才知道網友們形容的五甲崩山有多麼壯觀。

*五甲崩山

*深不見底

*看到底了

*到此一遊

1105 看到水泥路了，終於脫離推車、拉車、扛車的古道了。

*車道終點的施工看板

*回望能高越嶺步道

*車道終點前的空地

1126 奇萊18K路標，的確是台電建的車道，離文明似乎不遠了。

*車道

*終於能再騎車了

1130 奇萊壩在眼前，又是文明的另一例証。

*奇萊壩

1225 抵達萬善堂，短短3KM左右的路竟要騎一個小時？沒錯，不是我們在打混，的確是騎了一個小時，沿途不只有倒木，崩塌的情況也不時出現，又是得扛車、搬車。廟的大廳掛著台電人員中秋祭祀的布條，看來真是有心，千里迢迢、翻山越嶺來向這些先賢們致意。在廟前稍事休息並向先賢們致意後，繼續趕路去。

*小隧道

*水泥橋面

*扛車

*萬善堂

1228 抵達奇萊山莊(奇萊保線所)，由於路況很差，看來是很久沒有人來維護了。

1330 抵天長斷橋。從奇萊山莊到天長橋間亦是崩塌不斷，甚至要把車拆解才能通過，等到了斷橋頭才發覺我們已經錯過了原先網友提示的下切點。

*路況依然不佳

*天長斷橋

1430 找到下切點，渡天長溪，準備要垂直拉繩攀上車道。原本打算從橋旁水壩出水口附近渡溪，但因落差太大，水流湍急而做罷。回頭找一下切，又是一陣扛車。

1500 Enrico先上攀9M到中間休息點，並分批將單車及裝備拉上去，只剩小弟還在溪邊。

* 開始攀繩

1530 經過半個小時的嘗試，小弟仍無法上攀，只能怪自己平常沒做重量訓練，雙手無法拉起肥大的身軀。天空轉陰，似乎有降雨的可能，二人經無線電協商，請Enrico再上攀6M至路旁工寮，看看是否有人可以協助，小弟在溪底另尋出路。遍尋不著救兵，只好自救，Enrico在車道上，小弟在溪邊分別尋找適合的上切點。

1600 往斷橋下游約500M找到一小乾溪，有碎石堆及雜草，決定以此為上攀路徑。經過約10分鐘努力，終於爬上三、四十公尺高的山坡，回到車道上。

1620 回到斷橋頭，再接力把裝備拉到路邊。

*斷橋另一端的隧道

*重建天長橋的材料

*支解的裝備

1630 整裝完畢，趕路下山

*歷險歸來

1640 抵天長隧道西口，拍照、會車。遇見就地紮營的登山隊伍。

1650 抵天長隧道東口

1730 抵磐石保線所。途中發生一個小插曲--犛田，在一個寫著"南無阿彌陀佛"牌子旁的右彎，路面溼滑加上細沙，剎車一剎，單車及人的右半邊就去親吻大地了，看來實在不能太早鬆懈。

1830 摸黑抵達龍澗發電廠，稍事休息，並打電話報平安。

1910 抵達銅門檢查哨，向警員通報小弟二人組已平安下山，途中還遇見螢火蟲。

1940 抵鯉魚潭遊客中心，正式結束二天一夜的單車行。

感謝：

1. Enrico一路上的扶持。要是沒有Enrico的相助，實在不知道要麼完成這段旅程。
2. 內人(恆心)及Enrico女友(小竫)不遠千里接送我們，免去為交通問題傷腦筋。
3. 上天的保佑。途中摔了幾次，也跌了數回，還好冥冥之中有保佑，沒在不該摔的地方摔，也沒在不該跌的地方跌，否則這篇blog就無法問世了。
4. 同事兼同學治國的熱情招待，讓我們狼狽地抵達花蓮後，可以借宿一宿，好好休息。