曾經，肥羅打算把煞車夾器更新，以增加夾器力道及改變可調整性，但為了保持整車的完整性，再加上原廠的煞車夾器有個特別的轉點，怕普通夾器的運作會不太順暢，遲遲不敢動手。也曾經打算把煞車皮換成可抽換式的，但是單買抽取座與煞車皮也不便宜，這個念頭也就擱著了。
六月下旬的台北休閒展，號稱是『內銷車展』，肥羅跟SAM特別從新竹跑到台北世貿去參觀，主要是打算看看正夯的鋼管車架，沒想到正事沒辦著，卻有個額外的收獲。
話說肥羅來到Tektro(彥豪工業)的攤位前，想起了APB的煞車，就姑且向工作人員詢問。經過一番比手劃腳後，工作人員歐小姐拿出厚厚的目錄，原來那個特別的轉點叫swivel guide pipe holder，肥羅的眼睛為之一亮，和歐小姐深入討論之後，得知Tektro並不排除接受少量客製，於是拿著歐小姐的名片後，歡喜地離開會場。
回到新竹後，考慮了許久，一直等到受不了煞車皮磨損情形後，還是硬著頭皮與歐小姐聯絡。數封E-mail的往來之後，考慮到夾器強度的問題，終於選定839ALS - With swivel guide pipe holder，再配上可抽取式煞車皮。
830AL的原廠相關資料可參考這裏(請戳我)，原來用的是 836.12EN standard pads，不可抽換式，肥羅請廠家換成877.12 High performance brake pads (0度, 72mm)。各種PAD的規格可參考這裏(請戳我)。
匯款後，由於廠內沒有成品，需另外生產，等了二、三週，終於收到。
▼紙箱內簡單的包裝
▼整車用煞車
▼左右成對夾器
▼swivel guide pipe holder
▼拆下來的舊煞車
▼新舊並陳
▼舊煞車重量180g
▼新煞車，重155g
▼swivel guide pipe holder的用處
▼前輪的swivel guide pipe holder
原本歐小姐建議肥羅前夾器並不需要使用到swivel guide pipe holder，但肥羅考慮到原廠配置，還是請歐小姐做上去。
新的煞車，配起來感覺還不錯，等著上路測試性能了。
隔天一早，趁著騎車上班的機會，提早出門，取道芎林、竹北高鐵區做測試，制動力相去不遠，不過至少視覺上是比較順眼的。附帶一提，騎到高鐵站時，開始下起雨來，一開始是毛毛雨，進退兩難，於是肥羅選擇繼續往公司前進。進到公司，淋成落湯雞，一路上的駕駛人大概都把肥羅當成瘋子吧。
▼沾了一身泥漿的車衣
沒有留言:
張貼留言