Moulton APB off-road 初體驗保養篇 (五) -- 完結篇

*整車照

從2009四月中旬的off-road後(請參考APB off-road初體驗(上) & APB off-road初體驗(下))，APB一直處於無法運作的狀態，要不是缺料、缺工具，就是缺資訊。撐到七月下旬，李大屁一家三口要到肥羅住處坐坐，考量到美觀及李家『小點點』的安全，加緊趕工，收拾殘局。

*李小點

經過一番努力，真碰巧，螺絲&零件沒多也沒少，再歷經這二、三週來的上路調校，APB的設定應該恢復了九成五以上。

*更新的煞車外管

煞車外管是完工前的最後一顆石頭，目前市面上常見的煞車外管都是5MM或4.5MM，偏偏APB需要的是4MM。去幾家車店找都找不到，也委請車友JACK(B89A)詢問廠商，後來還是到網拍上買到了。為什麼要堅持4MM的外管？原因在於檔位顯示器(SM-ST10 Indicator)的二端只能塞得下4MM的外管。

*自己纏的車把帶

*因為把APB當成通勤車的緣故，直接裝上原廠擋泥板(泥除)

*Sam支援的Merida原廠座墊

*Carbon座管

*鎖在立管的水壼架。位置不太恰當，騎車時會大腿內側會與水壼摩擦，不過也找不到其它地方固定水壼架了。

*通勤緣故，後貨架與後泥除全上。藤籃是拿來裝衣物、便當用的。

*煞變把(ST-A410 Shift lever)

*後避震球

*後三角轉點及SKF BB

沒能拆下這個SKF BB來保養是這此整個大保養唯一的缺憾。可能是因為先前被肥羅用不當工具硬上，即便跟車友Morgan兄借得了專用的工具，還是拆不下來。轉動一下BB，覺得還順暢，於是就留用下來，等到爾後不能用時，再用暴力法拆除換新。
在試車時，還發生了一段小插曲，一度讓肥羅以為這BB已經沒救了，後來才搞清楚是烏龍一場。話說肥羅在通勤的途中，每踩下踏板一次，BB就發出一次『卡卡』的聲音，初步想法是BB內的軸承掛了。回到住處準備首先要拆下曲柄，才能開始拆BB，沒想到這時發現固定曲柄的螺絲並沒有鎖緊，會是這個原因造成異音的出現嗎？死馬當活馬醫，先從這著手。後來証實兇手就在這，省了一筆拆BB的工序及買BB的錢。

*向Morgan兄借得的工具

*買到不適用的工具(圖左)

*單車上班文宣

*SHIMANO RX100後變

*另一側

至此，大功告成，以後不敢再把APB送下水，因為要付出的代價實在太大啦！

註：在此要感謝Morgan兄、SAM、JACK(B89A)兄及其他車友的協助，才能讓肥羅的APB在漫長的三個月之後重獲新生。也要感謝李小點的造訪，讓肥羅有保養的時間表。