老貂的右側曲柄是可折疊，而肥羅手邊的老貂想當然爾是折不起來的，光要搞定這個問題，就花了至少半個小時，還真是個『軟柿子』。
*原貌
*鏽到不行的固定栓
*替代品暫代一下
*暫代品與原廠貨
*拆掉曲柄的大盤
接下來處理座桿，至少要讓座墊高低是可調的，讓更多人可以使用老貂。沒想到外管看來都正常的座桿，搞起來是惡夢一場。
*原貌
*拆掉座墊，來回敲擊(搞到這樣已經花了超過二個小時)
*從車架底部往上看
*座桿與車架分離
花了三個多小時，好不容易將座桿與車架分離，但二截式座桿卻怎麼樣也分不開了。而且座桿的頭都被敲得有些變型了。
*卡在一起的座桿
拿著這二截座桿，敲敲打打又過了一個小時，決定放棄了，尋求專業支援。先找鐵材行，老闆說他沒法處理這東西，去找車床廠，得到同樣的答案，或許是太耗工，不划算吧！心中突想燃起一個邪惡的念頭，隔天要去台北跟李大屁一起看環台賽及車展，恰巧李大屁的岳父家就是專業的『料管行』，這下子總有得解了。
*插播環台賽最後一站終點衝刺戰況
向大屁岳父說明來意，他便帶著這卡住的座桿往工廠去，原來是要動用要車床。大屁與肥羅原本以為是要將外管裁短，露出一小截內管後，分別夾住外管及內管以利分離。『代誌不是像憨人想的按咧』，原來李岳父是用車床將被肥羅敲壞的部份裁掉，從內部利用固定座墊比較窄的束口處，用實心鐵棒頂出來。這樣頂著頂著也花了半個多小時，磨石子地板的表面也被敲出些洞來。二隻座管分離時，才知道為啥這麼難搞了，因為。鏽卡得非常嚴重。用砂輪機磨掉鏽，才發現鏽已經咬入電鍍層，把這些鏽處理掉，座桿終於可以比較輕易伸縮了。
老師傅都要弄這麼久，也難怪一般店家不接了，因為根本就不划算。真是萬分感謝李岳父及李大屁。相片的部份，施工過程不好意思拍，完工照就後補了。
*分離且經砂輪機去鏽的座管
*洗淨後的塑膠套桶及座管
*較粗座管的內部
*老貂車架上的座管內部
要裝上座管時，最好將與塑膠套筒外側接觸的另一座管除除鏽，以免塞進去時又卡住了。
伸縮座管處理好了，再來就換伸縮龍頭。這回龍頭就不敢用鐵管去敲，看到大蘋果的車友介紹拆車好物--橡膠錘，趕緊去買了一隻回來。原來是車子立挺挺的，由下往上敲，一直沒太大進展，後來想到將車子傾斜到離地約30度，水平地敲，果真拆下來了。
要分離把手與伸縮龍頭時，請記得要先將剎車解掉，以免龍頭被剎車管線給扯住。同是，敲的時候要注意，別把扣住斜桿的球球給敲掉了。
*伸縮龍頭及座桿完成圖
--全部升至最高
--座管部份降低
--龍頭及座管全降到最低
沒有留言:
張貼留言