DIY換鏈條

有人是拿錢換時間，有人是拿時間換錢

不知是幸或不幸，我偏偏是後者 .....

單車其實算是花費蠻省的運動器材，如果不是因為升級而花錢更換零件，需要更換的耗材，大概只有剎車皮及鏈條，不過使用的週期都很長，剎車皮可以用目視觀察是否需更換，而鏈條比較麻煩，但至少可以撐個三千公里左右。

上次換鏈條，是去年四月去花東參加花東350KM挑戰賽，迄今也逾一年，算算也騎了有三千公里，再加上最近換檔不是很順，偶爾還會夾雜著跳齒的感覺，所以想到是否又到了該要換鏈條的時候。由於這部單車是孤兒牌，沒有任何車店會保固，所以能自己處理就自己處理。而且去年去車店換鏈條時，偷學了幾招，就想自己DIY換換看。

要確定鏈條是否需要更換，有個科學一點的儀器可以量化--鏈條量器，再買條要替換的新鏈條，就可以動手囉！

圖左：鏈條量器，圖右：國產KMC銀色X9鏈條

更換鏈條的順序如下

1. 將舊鏈條取下
2. 裝上新鏈條
3. 大功告成

以上說的好像是廢話，接下來述敘實作過程

1. 用鏈條量器量看看是否需更換。
   一般的說法，鏈條一節是0.5英吋，24節是12英吋，當長度超過1/8英吋時，應該更換。但這個做法很難理解，很難實做，所以市面上有現成的鏈條量器，可以直接套量。
   以自己買的台製量器為例，凹槽的部份卡入鏈節，凸起的部份卡入鏈條空的部份，再根據下表決定是否需更換。

   量測情形	鏈條狀況
   0.75的凸起無法完全卡入	良好，不需更換
   0.75的凸起可完全卡入， 1.0的凸起無法完全卡入	尚可，可考慮更換
   1.0的凸起可完全卡入	不良，請立即更換

   實地量測情形
   

   0.75完全卡入
   

   1.0完全卡入
   

2. 找到舊鏈條的快拆，拆開鏈條
   
3. 取出鏈條，裁掉多過長的鏈節。
   KMC鏈條出廠時有116節，而這單車上所需只要108節，所以要裁掉多的部份。

   國貨之光--KMC X9銀色鏈條
   

   用打鏈器打掉多餘的鏈條
   

   被分離的鏈條
   

   KMC附贈的快扣
   

4. 將新的鏈條裝上，並裝上快扣
   

   量一下新的鏈條
   

5. 新的鏈條出廠時上了一層重重的油，所以再用終點線(FINISH LINE)牌的洗鏈器配上煤油，去掉出廠時的重油，再上薄薄的鏈條油，便大功告成囉！

   終點線牌洗鏈器
   

   洗完再上鏈條油，讚！
   

友人說，DIY換鏈條實在不簡單，其實不會太難，而且也是不得己的選擇。由於是孤兒車，只好靠自己囉！所以若要買單車，最好也要考慮到售後服務哦，免得像我一樣累得一身汗。

換完鏈條後，還有後續的變速器微調要處理，不然換了鏈條卻影響變速的順暢度或其至傷了大盤，得不償失就虧大了！